आप तारों के प्रकार के ब्रेक केबल और चर गति केबल के बारे में कितना जानते हैं?

बाहरी रूटिंग

बाहरी वायरिंग, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, ब्रेक केबल फ्रेम के बाहर से ट्रांसमिशन किट और ब्रेक घटकों तक फैली हुई है। इस वायरिंग विधि को एक पुरानी वायरिंग विधि माना जाता है। मूल रूप से, कई नई कारें वायरिंग के लिए इस पद्धति का उपयोग नहीं करती हैं। . इस वायरिंग विधि का लाभ यह है कि ब्रेक केबल और ट्रांसमिशन लाइन ट्यूब को बनाए रखने और मरम्मत करने के लिए यह अधिक सुविधाजनक और त्वरित है। लेकिन कमियां भी स्पष्ट हैं। साइकिल की उपस्थिति मजबूत नहीं है, और कार को पोंछना और धोना मुश्किल है। आपको सावधान रहने की आवश्यकता है कि इसे गीला न होने दें, अन्यथा प्रदूषित होना और ब्रेक और शिफ्टिंग को प्रभावित करना आसान है, क्योंकि यह फ्रेम के बाहर की तरफ है। इसलिए दूषित और क्षतिग्रस्त होना आसान है, जिससे ब्रेक लगाना और प्रदर्शन को स्थानांतरित करना आसान हो जाता है।

आंतरिक रूटिंग

इंटरनल वायरिंग का मतलब है कि ब्रेक केबल और ट्रांसमिशन लाइन ट्यूब को कार के सामने से ब्रेक या ट्रांसमिशन किट में जाने पर फ्रेम के अंदर से रूट किया जाता है। अब इस प्रकार की वायरिंग पद्धति के माध्यम से कई सड़क और माउंटेन बाइक को रूट किया जाता है। और इस वायरिंग विधि के फायदे स्पष्ट हैं: कार की समग्र भावना मजबूत और अधिक सुंदर है; कार धोते समय, आपको बाहरी तारों जैसे ब्रेक और ट्रांसमिशन लाइन पाइप के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है; उसी समय, क्योंकि वायरिंग अंदर है, यह बूढ़ा हो रहा है। डिग्री बहुत कम हो जाएगी। लेकिन कमियां घातक हैं: ब्रेक केबल्स या ट्रांसमिशन केबल्स की मरम्मत या बदलने में परेशानी होती है।

संक्षेप में, लाइन कैसे बिछाई जाए यह वास्तव में वाहन की लागत से संबंधित है। क्योंकि इनर वायरिंग में उच्च तकनीकी आवश्यकताएं होती हैं, इनर वायरिंग कार आमतौर पर समान-स्तरीय बाहरी वायरिंग कार के लिए अधिक महंगी होती है, हालांकि कुछ अपवाद हैं, लेकिन एक छोटा सा हिस्सा भी है। कुछ सवार बाहर घूमना पसंद करते हैं, और कुछ अंदर चलना पसंद करते हैं, इसलिए यदि आप अपनी प्राथमिकताओं को समझना चाहते हैं, तो आपको स्वयं अनुभव और अन्वेषण करना होगा। मैं केवल सभी को बता सकता हूं, लेकिन मैं यह परिभाषित नहीं कर सकता कि कौन सा अच्छा है और कौन सा बुरा। चुनें या देखें कि आपको क्या पसंद है।